Da ich mit allen über die Teile der Gefahrgutluftfahrt gesprochen habe, sagte ich mir, ob Dampf vom Typ 2.3- in der Luft sein kann. Kann das schädliche Gas vom Typ 2.3- im Flugzeug sein? Oder kann das schädliche Gas wie gewöhnlicher Dampf transportiert werden? Wird es dabei weitere einzigartige Regelungen geben? Lassen Sie uns die Bedenken aller unten erläutern.
1. Was sind schädliche Gase?
Übliche schädliche Gase: Kohlenmonoxid, Schwefeldioxid, Wasserstoff, Phosgen, Diphosgen, Cyanwasserstoff, Senfgas, Wassergiftgas, Viex (VX), Sarin (Sarin), Bitz (BZ), Tabun, Soman usw. Zu den schädlichen Gasen gehören geistige Taubheit und Giftgas, Taubheit der Atemwege und Giftgas und Körpermuskeltaubheit und Giftgas.
2. Was ist der Unterschied zwischen schädlichen Gasen und anderen Dämpfen und wird der Risikofaktor höher sein?
Ähnlich ist die Unterscheidung nach Entflammbarkeit. Wenn die Gasflasche hohes Fieber bekommt, dehnt sich der Gasdruck des Behälters aus und es besteht die Gefahr von Rissen und Explosionen. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass der internationale Spediteur des schädlichen Gases nach einer Explosion oder sogar einem Leck Schäden am Körper verursacht. Schwerere Verletzungen, Vergiftungen oder sogar der Tod. Daher werden die Transportanforderungen strenger. (Der schwerste Sicherheitsunfall in der jüngeren Vergangenheit ist der Sicherheitsunfall, der viele Todesopfer aufgrund der Förderung schädlicher Chemikalien oder Dämpfe im Syrienkrieg forderte.)
3. Können Luftteile an den Ein- und Ausgängen von gefährlichen Gasen der Klasse 2.3 verwendet werden? Können gefährliche Gase der Klasse 2.3 in Flugzeuge befördert werden?
Die International Air Cargo Research Association ist allgemein als große und mittelgroße internationale Wirtschaftsorganisation der IATA bekannt. Die Managementmethoden, die im Transport der Zivilluftfahrt auftreten, wie Tickets, Transport gefährlicher Chemikalien usw., setzen schwierige Vorschriften um). Nach den Vorschriften der „IATA International Air Cargo Research Association“ ist der Transport der allermeisten gefährlichen Gase der Klasse 2.3 strengstens verboten. Es gibt bestimmte Vorschriften für die Verpackung und die Gesamtzahl, und es muss mit der Verpackung und dem Umkarton übereinstimmen, bevor es versendet werden kann.
4. Also 2.3 gefährliche Gase, was Luftfracht oder Frachtlogistik sein kann
Nur ein kleiner Teil kann in das Flugzeug einsteigen und nur in das volle Transportflugzeug, nicht in das Passagierflugzeug der Zivilluftfahrt, die Gesamtzahl ist begrenzt.