Schifffahrtsagentur von China nach USA von Tür zu Tür

Gemäß der Incoterm-Regel Delivered Duty Paid (DDP) trägt der Spediteur alle Kosten, die mit der Lieferung der Ware an den benannten Bestimmungsort verbunden sind. Es liegt in der Verantwortung des Verkäufers, sowohl Export- als auch Importzölle, Steuern und Gebühren zu zahlen.

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Lieferung verzollt und Akkreditive

Abhängig davon, wie das Einfuhrland seinen Gegenwert in der Landeswährung zur Berechnung des Zollwerts bestimmt, welches Dokument wird der Verkäufer als Nachweis dafür in Form eines Bordvermerks haben, wenn dies zufällig das Ausfuhrdatum ist? Wird sie in der Lage sein, einen Konnossement oder Seefrachtbrief vorzulegen, der dies belegt?

Einige Zollsysteme erwägen jetzt, dass der Käufer des DDP-Verkäufers für Zollausfälle und Bußgelder haftet, obwohl er nicht an den Einfuhrabfertigungsformalitäten beteiligt oder namentlich genannt wurde, da es einfacher ist, ihn zu bestrafen, als einen ausländischen Verkäufer zu verfolgen .

Auch im Nachhinein geht diese Regel wohl nicht weit genug. EXW verlangt, dass der Käufer das Fahrzeug am Lieferort belädt, DDP verlangt jedoch nicht, dass der Verkäufer am Lieferort entlädt. Eventuell hätte A2 auch zwei Varianten zulassen sollen, eine nicht ungeladen, die andere ungeladen?

Die gleichen Kommentare bezüglich LCs in DAP und DPU gelten für DDP.

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