Tür-zu-Tür-Versandservice LCL DDP Sea China in die USA

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Sobald die gesamte Fracht im Lagerhaus ankommt, wird sie in den Container geladen. Das Logistikunternehmen ist dann dafür verantwortlich, die Sendung per Lkw zum Hafen zu transportieren und mit dem Frachtprozess zu beginnen. LCL hat den Vorteil, dass kleinere Sendungen, die sonst nicht auf dem Seeweg versendet werden könnten, die kostengünstigen Optionen der Seefracht nutzen können. Die Nachteile sind jedoch, dass LCL pro Kubikmeter immer mehr kostet als FCL.

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Eine "volle Containerladung" ist eine Sendung, die einen ganzen Container verwendet, und die Fracht wird nicht mit anderen Versendern geteilt. FCL verlangt nicht, dass ein Container bis zur Kapazitätsgrenze gefüllt ist, sondern weist darauf hin, dass der Containerraum nicht von mehreren Käufersendungen geteilt wird. Wenn das Volumen einer Frachtladung etwa 15 Kubikmeter oder mehr beträgt, kann FCL in Betracht gezogen werden, und die Kosten können mit den Kosten einer LCL-Sendung verglichen werden. Da FCL-Sendungen nur die Fracht eines einzigen Empfängers enthalten, ist die Art und Weise, wie die Produkte in den Container geladen werden, flexibler.

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