Seefrachtdienste:
See- und Seefrachtdienste gliedern sich in zwei weitere Optionen: eine volle Containerladung (FCL) und eine weniger als Containerladung (LCL). Beim LCL werden mehrere Sendungen in einen Container gepackt. Das bedeutet mehr Arbeit für den Spediteur, zusätzlichen Papierkram und die physische Arbeit, verschiedene Sendungen vor dem Haupttransit in einem Container zu konsolidieren und die Sendungen am anderen Ende zu dekonsolidieren. Dadurch hat LCL drei Nachteile:
LCL benötigt mehr Zeit für die Lieferung als eine FCL-Sendung. Es wird normalerweise empfohlen, für LCL eine oder zwei Wochen länger einzuplanen.
Bei LCL besteht ein erhöhtes Risiko für Beschädigung, Verlegung und Verlust.
LCL kostet mehr pro Kubikmeter.
Da die Versandkosten für FCL niedriger sind, kann es sich lohnen, einen vollen Container zu verwenden, sobald Ihre Sendung groß genug ist, selbst wenn Ihre Waren keinen vollen Container füllen. Der Wendepunkt für das Upgrade von LCL auf FCL (der kleinste Container ist ein 20-Fuß-Container) liegt bei etwa 15 Kubikmetern.
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